En esta sesión, el objetivo principal era definir entre todas y todos, una red básica de itinerarios seguros, amables y saludables que permitieran favorecer los desplazamientos sostenibles (a pie, en bici y en transporte colectivo) y por otro lado, definir las características de esta red.

La sesión empezó con una introducción en la cual se recordaron los resultados de la última sesión, centrada en pensar las mejoras que se pueden hacer para conseguir los objetivos establecidos en el manifiesto del proyecto. Se hizo especial énfasis en las acciones de mejora del espacio público, puesto que podían servir como una primera aproximación a la definición de la red de caminos escolares. Este conjunto de acciones de mejora del espacio físico son necesarias pero no son garantía para que se produzcan los cambios en los hábitos de desplazamiento hacia modos más sostenibles y saludables. Serán necesarias otras líneas de acción relacionadas con políticas públicas, cambios de actitud, comportamientos i educación, entre otras.

El objetivo principal de la sesión era definir una red básica de itinerarios seguros, amables y saludables que permitan favorecer los desplazamientos sostenibles

Para definir esta red, los cinco grupos (entorno social, familias, ayuntamiento, niñas y niños y profesorado) disponían de información relativa a la situación de los principales equipamientos, los espacios verdes, la red de espacios peatonales, las áreas de juegos, la situación de las paradas de bus escolar, las calles arboladas, la red de viario, la accidentalidad, los puntos negros, la araña de movilidad y la red de vías ciclistas. También contaban con un plano de apoyo para definir la red y una tabla para situar las principales calles escogidas y para poder testear la idoneidad de estas como ramas de la red de caminos escolares.

La red es un conjunto de itinerarios urbanos conectados, seguros y adecuados para la infancia, y por extensión, para toda la ciudadanía de Dénia. Estos itinerarios urbanos deben conectar los colegios, pero también otras espacios (equipamientos, servicios, espacios verdes, juegos, ...) que utilizan principalmente la infancia y la adolescencia, pero también otros lugares de uso cotidiano (usos relacionados con los cuidados y el mantenimiento de la vida) de la ciudadanía de Dénia.

Estos itinerarios urbanos deben conectar las escuelas, otros espacios que utiliza la infancia y los equipamientos de uso cotidiano

Según las diferentes experiencias y puntos de vista, se plantearon cinco itinerarios diferentes, los cuales presentaban puntos en común y algunas diferencias. Estos itinerarios son diseñados bajo los criterios del el proyecto Caminis: sostenibilidad (social, ambiental y económica), ecología urbana, inclusión social, perspectiva de género y participación ciudadana.

Las calles más escogidas para definir la red, son: avenida Montgó, calle Loreto, calles Germanas Gavilà Ferrer, calle Estrella, calle de Loreto, calle de la Mar, paseo Saladar, calle de Cándida Carbonell, calle de Campo Torres, calle de la Vía, camino de Santa Llúcia, avenida de Alicante, calle Diana y camino Pou de la Muntanya.

Estos itinerarios son diseñados bajo los criterios en que se fomenta el proyecto Caminis: sostenibilidad (social, ambiental y económica), ecología urbana, inclusión social, perspectiva de género y participación ciudadana

De manera simultánea, los diferentes asistentes anotaron las características que tienen estas calles elegidas con el fin de testear en qué condiciones se encuentra esta red. Después, se inició el trabajo en común, en el cual, se produjo la exposición de trazados de los diferentes grupos y a continuación, uno/una representante explicaba los motivos de la elección. Una vez acabadas las cinco exposiciones, se pasó al testeo común de las calles más elegidas por los diferentes grupos.

En la tabla, para testear las calles escogidas, se hizo reflexionar sobre las condiciones de la red. Se preguntaba si era una calle toda al mismo nivel, sin escalón que separa acera y calzada y donde las personas que andan tienen prioridad, si disponía de aceras donde podías pasar sin problemas y donde no encontrabas obstáculos, si había vados, pasos de peatones accesibles o pasos de peatones elevados al mismo nivel que la acera. También se hizo pensar sobre las condiciones de seguridad, es decir, si era una calle en la cual se podía cruzar con seguridad, si había velocidad baja de tráfico y de intensidad de coches o si había espacio de aparcamiento. Sobre la bicicleta, se preguntaba si era una calle que admitía circulación de bicicletas por carril bici o por calzada. También observaron si la calle escogida disponía de árboles, bancos, fuentes, si estaba cerca de espacios donde jugar con libertad como plazas, parques y jardines o si estaba cerca de espacios llenos de vía como comercios o equipamientos.

Una vez rellenada la tabla común, en la que se ponía una cruz si cumplía esa característica, con las calles donde tres o más grupos habían coincidido, se tuvo una visión general de las condiciones de la red escogida de manera participada.

Por último, se produjo un debate sobre cómo querían los asistentes que fuera esta red de caminos escolares. Se habló sobre la convivencia con otros modos de transporte y otras velocidades, sobre habitabilidad, seguridad vital, vitalidad, percepción de seguridad, accesibilidad y, por último, sobre la necesaria eliminación de barreras urbanísticas.

Os esperamos en la próxima sesión del grupo de trabajo, programada para enero del 2019, en la cual se realizará la validación de las diferentes líneas de actuación del proyecto Caminis. ¡Muchas gracias a todas y todos los asistentes por vuestra participación!

¡Os esperamos!

En esta sesión, el objetivo principal era definir entre todas y todos, una red básica de itinerarios seguros, amables y saludables que permitieran favorecer los desplazamientos sostenibles (a pie, en bici y en transporte colectivo) y por otro lado, definir las características de esta red.

La sesión empezó con una introducción en la cual se recordaron los resultados de la última sesión, centrada en pensar las mejoras que se pueden hacer para conseguir los objetivos establecidos en el manifiesto del proyecto. Se hizo especial énfasis en las acciones de mejora del espacio público, puesto que podían servir como una primera aproximación a la definición de la red de caminos escolares. Este conjunto de acciones de mejora del espacio físico son necesarias pero no son garantía para que se produzcan los cambios en los hábitos de desplazamiento hacia modos más sostenibles y saludables. Serán necesarias otras líneas de acción relacionadas con políticas públicas, cambios de actitud, comportamientos i educación, entre otras.

El objetivo principal de la sesión era definir una red básica de itinerarios seguros, amables y saludables que permitan favorecer los desplazamientos sostenibles

Para definir esta red, los cinco grupos (entorno social, familias, ayuntamiento, niñas y niños y profesorado) disponían de información relativa a la situación de los principales equipamientos, los espacios verdes, la red de espacios peatonales, las áreas de juegos, la situación de las paradas de bus escolar, las calles arboladas, la red de viario, la accidentalidad, los puntos negros, la araña de movilidad y la red de vías ciclistas. También contaban con un plano de apoyo para definir la red y una tabla para situar las principales calles escogidas y para poder testear la idoneidad de estas como ramas de la red de caminos escolares.

La red es un conjunto de itinerarios urbanos conectados, seguros y adecuados para la infancia, y por extensión, para toda la ciudadanía de Dénia. Estos itinerarios urbanos deben conectar los colegios, pero también otras espacios (equipamientos, servicios, espacios verdes, juegos, ...) que utilizan principalmente la infancia y la adolescencia, pero también otros lugares de uso cotidiano (usos relacionados con los cuidados y el mantenimiento de la vida) de la ciudadanía de Dénia.

Estos itinerarios urbanos deben conectar las escuelas, otros espacios que utiliza la infancia y los equipamientos de uso cotidiano

Según las diferentes experiencias y puntos de vista, se plantearon cinco itinerarios diferentes, los cuales presentaban puntos en común y algunas diferencias. Estos itinerarios son diseñados bajo los criterios del el proyecto Caminis: sostenibilidad (social, ambiental y económica), ecología urbana, inclusión social, perspectiva de género y participación ciudadana.

Las calles más escogidas para definir la red, son: avenida Montgó, calle Loreto, calles Germanas Gavilà Ferrer, calle Estrella, calle de Loreto, calle de la Mar, paseo Saladar, calle de Cándida Carbonell, calle de Campo Torres, calle de la Vía, camino de Santa Llúcia, avenida de Alicante, calle Diana y camino Pou de la Muntanya.

Estos itinerarios son diseñados bajo los criterios en que se fomenta el proyecto Caminis: sostenibilidad (social, ambiental y económica), ecología urbana, inclusión social, perspectiva de género y participación ciudadana

De manera simultánea, los diferentes asistentes anotaron las características que tienen estas calles elegidas con el fin de testear en qué condiciones se encuentra esta red. Después, se inició el trabajo en común, en el cual, se produjo la exposición de trazados de los diferentes grupos y a continuación, uno/una representante explicaba los motivos de la elección. Una vez acabadas las cinco exposiciones, se pasó al testeo común de las calles más elegidas por los diferentes grupos.

En la tabla, para testear las calles escogidas, se hizo reflexionar sobre las condiciones de la red. Se preguntaba si era una calle toda al mismo nivel, sin escalón que separa acera y calzada y donde las personas que andan tienen prioridad, si disponía de aceras donde podías pasar sin problemas y donde no encontrabas obstáculos, si había vados, pasos de peatones accesibles o pasos de peatones elevados al mismo nivel que la acera. También se hizo pensar sobre las condiciones de seguridad, es decir, si era una calle en la cual se podía cruzar con seguridad, si había velocidad baja de tráfico y de intensidad de coches o si había espacio de aparcamiento. Sobre la bicicleta, se preguntaba si era una calle que admitía circulación de bicicletas por carril bici o por calzada. También observaron si la calle escogida disponía de árboles, bancos, fuentes, si estaba cerca de espacios donde jugar con libertad como plazas, parques y jardines o si estaba cerca de espacios llenos de vía como comercios o equipamientos.

Una vez rellenada la tabla común, en la que se ponía una cruz si cumplía esa característica, con las calles donde tres o más grupos habían coincidido, se tuvo una visión general de las condiciones de la red escogida de manera participada.

Por último, se produjo un debate sobre cómo querían los asistentes que fuera esta red de caminos escolares. Se habló sobre la convivencia con otros modos de transporte y otras velocidades, sobre habitabilidad, seguridad vital, vitalidad, percepción de seguridad, accesibilidad y, por último, sobre la necesaria eliminación de barreras urbanísticas.

Os esperamos en la próxima sesión del grupo de trabajo, programada para enero del 2019, en la cual se realizará la validación de las diferentes líneas de actuación del proyecto Caminis. ¡Muchas gracias a todas y todos los asistentes por vuestra participación!

¡Os esperamos!