Mucho interés por parte de los centros educativos

Para poner en marcha el proyecto y para fomentar la movilidad sostenible las escuelas. Casi todos los centros hacen Educación Vial, realizan actividades organizadas por la concejalía de Medio Ambiente y salidas periódicas a pie por el entorno urbano.

Una parte pequeña llega a pie

A todos los centros llega alumnado a pie, pero están lejos de ser la mayoría.

Si hay alumnado que empieza a ir sin acompañamiento adulto, este lo hace en los últimos cursos de primaria (5º y 6º). A excepción del CEIP La Xara y CEIP Pare Pere, donde el paisaje urbano es diferente y empiezan a ir solos y solas a partir de 3º de primaria.

El CEE Comarcal Raquel Payá, también tiene un escenario diferenciado y diverso respecto a la movilidad del alumnado.

Poco uso de la bici

Pocos son los que acuden al colegio en bici. Se cuestiona si es un medio adecuado o no para primaria, si quizás es mejor para secundaria. También hay que adecuar la infraestructura y que los carriles bici lleguen a los centros.

Respecto al aparcamiento de bici, hay en casi todos los centros.

Algunos centros tienen autobús escolar

Algunos centros tienen servicio de autobús escolar. En algunos casos se manifiestan problemas relacionados con la parada.

La mayor parte llega en coche

Dado el elevado porcentaje de población que vive en urbanizaciones (55,66% en 2012) hay bastante alumnado que llega en coche, y a este se suma otra parte que, a pesar de no vivir lejos, también va en coche. El escenario cambia en La Xara y Pare Pere, donde hay más alumnado que va a pie.

Cuando hay masificación de vehículos que llegan al centro, aparecen otros problemas que afectan las personas que van andando (perciben mayor peligro provocado por un tráfico más intenso, obstaculización de la accesibilidad o la visibilidad por vehículos mal aparcados, etc).

Aglomeración de gente a los accesos en la escuela

En algunos centros la recogida del alumnado se realiza fuera del centro y en otros dentro.

Se manifiestan problemas de aglomeración en las horas de entrada y/o salida. A menudo porque el espacio público no reúne las características y calidades que permiten un punto de encuentro, espera y reunión, que se tiene que dar en las zonas próximas a los accesos a estos equipamientos. Otros problemas vienen dados por la invasión de espacio de peatones por parte de vehículos, etc.

Todo se complica los días de lluvia

En casi todos los centros, el escenario se complica cuando llueve. Algunos conflictos derivan de una mayor llegada de coches, y otros son provocados por un mal diseño del espacio público (calle), que imposibilita el acceso por el lugar habitual.

Un entorno vital puede favorecer la autonomía infantil

Los centros educativos que se encuentran en el casco urbano suelen tener un entorno más vivo, con más actividad comercial, de gente pasando o trabajando. Esta vitalidad suele hacer que el entorno se perciba más seguro, (en teoría, este es un factor que puede propiciar que poco a poco aumente la autonomía en los desplazamientos de los niños).

En la periferia y las áreas residenciales no hay esta actividad, a pesar de que el entorno se percibe como tranquilo y seguro.

En general los entornos son propicios a que se recupere esa autonomía en los desplazamientos de la infancia, y de forma más sostenible (sobre todo a pie), siempre que las distancias desde donde se mueven lo posibiliten. Pero hay que mejorar las condiciones del espacio urbano.

Muchas expectativas e implicación en el proyecto

Se quiere mejorar el entorno del centro y promover la llegada de los niños de formas más sostenibles, sobre todo a pie.

Por parte de las AMPA, hay interés en el motivos y beneficios de este proyecto. Hará falta dar información y hacer difusión entre las familias. Por parte del centro, expresan interés, y piden saber más.

Mucho interés por parte de los centros educativos

Para poner en marcha el proyecto y para fomentar la movilidad sostenible las escuelas. Casi todos los centros hacen Educación Vial, realizan actividades organizadas por la concejalía de Medio Ambiente y salidas periódicas a pie por el entorno urbano.

Una parte pequeña llega a pie

A todos los centros llega alumnado a pie, pero están lejos de ser la mayoría.

Si hay alumnado que empieza a ir sin acompañamiento adulto, este lo hace en los últimos cursos de primaria (5º y 6º). A excepción del CEIP La Xara y CEIP Pare Pere, donde el paisaje urbano es diferente y empiezan a ir solos y solas a partir de 3º de primaria.

El CEE Comarcal Raquel Payá, también tiene un escenario diferenciado y diverso respecto a la movilidad del alumnado.

Poco uso de la bici

Pocos son los que acuden al colegio en bici. Se cuestiona si es un medio adecuado o no para primaria, si quizás es mejor para secundaria. También hay que adecuar la infraestructura y que los carriles bici lleguen a los centros.

Respecto al aparcamiento de bici, hay en casi todos los centros.

Algunos centros tienen autobús escolar

Algunos centros tienen servicio de autobús escolar. En algunos casos se manifiestan problemas relacionados con la parada.

La mayor parte llega en coche

Dado el elevado porcentaje de población que vive en urbanizaciones (55,66% en 2012) hay bastante alumnado que llega en coche, y a este se suma otra parte que, a pesar de no vivir lejos, también va en coche. El escenario cambia en La Xara y Pare Pere, donde hay más alumnado que va a pie.

Cuando hay masificación de vehículos que llegan al centro, aparecen otros problemas que afectan las personas que van andando (perciben mayor peligro provocado por un tráfico más intenso, obstaculización de la accesibilidad o la visibilidad por vehículos mal aparcados, etc).

Aglomeración de gente a los accesos en la escuela

En algunos centros la recogida del alumnado se realiza fuera del centro y en otros dentro.

Se manifiestan problemas de aglomeración en las horas de entrada y/o salida. A menudo porque el espacio público no reúne las características y calidades que permiten un punto de encuentro, espera y reunión, que se tiene que dar en las zonas próximas a los accesos a estos equipamientos. Otros problemas vienen dados por la invasión de espacio de peatones por parte de vehículos, etc.

Todo se complica los días de lluvia

En casi todos los centros, el escenario se complica cuando llueve. Algunos conflictos derivan de una mayor llegada de coches, y otros son provocados por un mal diseño del espacio público (calle), que imposibilita el acceso por el lugar habitual.

Un entorno vital puede favorecer la autonomía infantil

Los centros educativos que se encuentran en el casco urbano suelen tener un entorno más vivo, con más actividad comercial, de gente pasando o trabajando. Esta vitalidad suele hacer que el entorno se perciba más seguro, (en teoría, este es un factor que puede propiciar que poco a poco aumente la autonomía en los desplazamientos de los niños).

En la periferia y las áreas residenciales no hay esta actividad, a pesar de que el entorno se percibe como tranquilo y seguro.

En general los entornos son propicios a que se recupere esa autonomía en los desplazamientos de la infancia, y de forma más sostenible (sobre todo a pie), siempre que las distancias desde donde se mueven lo posibiliten. Pero hay que mejorar las condiciones del espacio urbano.

Muchas expectativas e implicación en el proyecto

Se quiere mejorar el entorno del centro y promover la llegada de los niños de formas más sostenibles, sobre todo a pie.

Por parte de las AMPA, hay interés en el motivos y beneficios de este proyecto. Hará falta dar información y hacer difusión entre las familias. Por parte del centro, expresan interés, y piden saber más.