Aquesta va ser una consulta d’inici a l’equip docent de cada centre educatiu. La informació ha estat treballada mitjançant un qüestionari, i aquests són els resultats:
Molt d'interés per part dels centres educatius
Per a posar en marxa el projecte i per a fomentar la mobilitat sostenible les escoles. Gairebé tots els centres fan Educació Vial, realitzen activitats organitzades per la Regidoria de Medi Ambient i eixides periòdiques a peu per l’entorn urbà.
Una part menuda arriba a peu
En tots els centres arriba alumnat a peu, però estan lluny de ser la majoria.
Si hi ha alumnat que comença a anar sense acompanyament adult, aquest ho fa en els últims cursos de primària (5é i 6é). A excepció del CEIP La Xara i CEIP Pare Pere, on el paisatge urbà és diferent i comencen a anar sols i soles a partir de 3er de primària.
El CEE Comarcal Raquel Payá, també té un escenari diferenciat i divers respecte a la mobilitat de l’alumnat.
Poc ús de la bici
Pocs són els que acudeixen a l’escola amb bici. Es qüestiona si és un mitjà adequat o no per a primària, si potser és millor per a secundària. També cal adequar la infraestructura i que els carrils bici arriben als centres.
D’aparcament de bici, hi ha en quasi tots els centres.
Alguns centres tenen autobús escolar
Alguns centres tenen servei d’autobús escolar. En alguns casos es manifesten problemes relacionats amb la parada.
La major part hi arriba en cotxe
Donat l’elevat percentatge de població que viu en urbanitzacions (55,66% en 2012) hi ha prou alumnat que arriba amb cotxe, i a aquest se suma altra part que, tot i no viure lluny, també va amb cotxe. L’escenari canvia en La Xara i Pare Pere, on hi ha més alumnat que va a peu.
Quan hi ha massificació de vehicles que arriben al centre, apareixen altres problemes que afecten les persones que van caminant (perceben major perill provocat per un tràfic més intens, obstaculització de l’accessibilitat o la visibilitat per vehicles mal aparcats, etc).
Aglomeració de gent als accessos a l'escola
En alguns centres la recollida de l’alumnat es realitza fora del centre i en altres dins.
Es manifesten problemes d’aglomeració a les hores d’entrada i/o eixida. Sovint perquè l’espai públic no reuneix les característiques i qualitats que permeten un punt de trobada, espera i reunió, que s’ha de donar en les zones pròximes als accessos a aquests equipaments. Altres problemes vénen donats per la invasió d’espai de vianants per part de vehicles, etc.
Tot es complica els dies de pluja
Gairebé en tots els centres, l’escenari es complica quan plou. Alguns conflictes deriven d’una major arribada de cotxes, i altres són provocats per un mal disseny de l’espai públic (carrer), que impossibilita l’accés pel lloc habitual.
Un entorn vital pot afavorir l'autonomia infantil
Els centres educatius que es troben en el casc urbà, solen tenir un entorn més viu, amb més activitat comercial, de gent passant o treballant. Aquesta vitalitat sol fer que l’entorn es perceba més segur, (en teoria, aquest és un factor que pot propiciar que a poc a poc augmente l’autonomia en els desplaçaments dels infants).
A la perifèria i les àrees residencials no hi ha aquesta activitat, tot i que l’entorn és percep com tranquil i segur.
En general els entorns són propicis perquè es recupere eixa autonomia en els desplaçaments de la infància, i amb modes més sostenibles (sobretot a peu), sempre que les distàncies des d’on es mouen ho possibiliten. Però cal millorar les condicions de l’espai urbà.
Moltes expectatives i implicació en el projecte
Es vol millorar l’entorn del centre i promoure l’arribada dels infants amb modes més sostenibles, sobretot a peu.
Per part de les AMPA, hi ha interès en el motius i beneficis d’aquest projecte. Caldrà, però donar informació i fer difusió entre les famílies. Per part del centre, expressen interès, i demanen saber-ne més.
Aquesta va ser una consulta d’inici a l’equip docent de cada centre educatiu. La informació ha estat treballada mitjançant un qüestionari, i aquests són els resultats:
Molt d'interés per part dels centres educatius
Per a posar en marxa el projecte i per a fomentar la mobilitat sostenible les escoles. Gairebé tots els centres fan Educació Vial, realitzen activitats organitzades per la Regidoria de Medi Ambient i eixides periòdiques a peu per l’entorn urbà.
Una part menuda arriba a peu
En tots els centres arriba alumnat a peu, però estan lluny de ser la majoria.
Si hi ha alumnat que comença a anar sense acompanyament adult, aquest ho fa en els últims cursos de primària (5é i 6é). A excepció del CEIP La Xara i CEIP Pare Pere, on el paisatge urbà és diferent i comencen a anar sols i soles a partir de 3er de primària.
El CEE Comarcal Raquel Payá, també té un escenari diferenciat i divers respecte a la mobilitat de l’alumnat.
Poc ús de la bici
Pocs són els que acudeixen a l’escola amb bici. Es qüestiona si és un mitjà adequat o no per a primària, si potser és millor per a secundària. També cal adequar la infraestructura i que els carrils bici arriben als centres.
D’aparcament de bici, hi ha en quasi tots els centres.
Alguns centres tenen autobús escolar
Alguns centres tenen servei d’autobús escolar. En alguns casos es manifesten problemes relacionats amb la parada.
La major part hi arriba en cotxe
Donat l’elevat percentatge de població que viu en urbanitzacions (55,66% en 2012) hi ha prou alumnat que arriba amb cotxe, i a aquest se suma altra part que, tot i no viure lluny, també va amb cotxe. L’escenari canvia en La Xara i Pare Pere, on hi ha més alumnat que va a peu.
Quan hi ha massificació de vehicles que arriben al centre, apareixen altres problemes que afecten les persones que van caminant (perceben major perill provocat per un tràfic més intens, obstaculització de l’accessibilitat o la visibilitat per vehicles mal aparcats, etc).
Aglomeració de gent als accessos a l'escola
En alguns centres la recollida de l’alumnat es realitza fora del centre i en altres dins.
Es manifesten problemes d’aglomeració a les hores d’entrada i/o eixida. Sovint perquè l’espai públic no reuneix les característiques i qualitats que permeten un punt de trobada, espera i reunió, que s’ha de donar en les zones pròximes als accessos a aquests equipaments. Altres problemes vénen donats per la invasió d’espai de vianants per part de vehicles, etc.
Tot es complica els dies de pluja
Gairebé en tots els centres, l’escenari es complica quan plou. Alguns conflictes deriven d’una major arribada de cotxes, i altres són provocats per un mal disseny de l’espai públic (carrer), que impossibilita l’accés pel lloc habitual.
Un entorn vital pot afavorir l'autonomia infantil
Els centres educatius que es troben en el casc urbà, solen tenir un entorn més viu, amb més activitat comercial, de gent passant o treballant. Aquesta vitalitat sol fer que l’entorn es perceba més segur, (en teoria, aquest és un factor que pot propiciar que a poc a poc augmente l’autonomia en els desplaçaments dels infants).
A la perifèria i les àrees residencials no hi ha aquesta activitat, tot i que l’entorn és percep com tranquil i segur.
En general els entorns són propicis perquè es recupere eixa autonomia en els desplaçaments de la infància, i amb modes més sostenibles (sobretot a peu), sempre que les distàncies des d’on es mouen ho possibiliten. Però cal millorar les condicions de l’espai urbà.
Moltes expectatives i implicació en el projecte
Es vol millorar l’entorn del centre i promoure l’arribada dels infants amb modes més sostenibles, sobretot a peu.
Per part de les AMPA, hi ha interès en el motius i beneficis d’aquest projecte. Caldrà, però donar informació i fer difusió entre les famílies. Per part del centre, expressen interès, i demanen saber-ne més.
Caminis és un projecte de llarg recorregut, que necessita d’anar sumant experiències i suports. Caminem fins a una Dénia més amable i feliç!
L'equip darrere del projecte 7a+i © 2024
Caminis és un projecte de llarg recorregut, que necessita d’anar sumant experiències i suports. Caminem fins a una Dénia més amable i feliç!
L'equip darrere del projecte 7a+i © 2024